Nissan Primera P10 2.0 SLX (gophph)

[gophph]

на выходные:
1. поменял тросс сцепления
2. поменял задне тормозные колодки. походу оказалось что треснул пыльник суппорта слева
3. поменял масло с фильтром
4. поменял топливный фильтр

навожу потихонечку красоту:
5. поменял лампочки в приборной панели. поставил обычные 3-ваттные безцокольные
6. купил за 45 рубасей значок ниссан назад (правда от р12) - приклеил за 2 секунды. значок шел прямо на основе паралоновой и пропитаный каким-то клеем.
7. купил за 20 рублей какой-то похабный значок вперед, минут 40 его подпиливал, посадил на эпоксидку. метров с 5 смотрится вполне нормально. боюсь только что он через пару дождей облезет весь и будет еще хуже чем без значка.
8. подклеил обшивку дверей обычным моментом - отлично получилось. не знаю, правда, долго ли продержится... ну если чего - будем отдирать, садить на основу какую-то и делать капитально. а то глядишь и перетянем если материал приличный найдем.

в ближайших потребностях:
- надо к мотористу. троит - сил нет. но я ниодного не знаю, о котором были бы неплохие отзывы. шо за беда со специалистами?
- надо варить кузов. морально я к этому подготовился. осталось нашевелить либеральных ценностей (выльется это в тыщу-две буказоидов чувтсвую) и, опять же, найти кого-нибудь, кому не страшно было бы отдать машину.
- нужен пыльник переключателя передач с рамкой. все разборки уже облазил не нашел. може кто видел или у кого завалялся? а то как-то не гламурно с отверткой выглядит . сфоткаю если не забуду - выложу

[drWatson]

изобрази, как выглядит эмблема от P12 на заднице P10, очень любопытно посмотреть...

[gophph]

наблюдается такая беда:
есть у нас затяжной спуск, спускаюсь на третьей, обороты 3-3.5. потом включаю нейтралку - машина глохнет. заметил даже на ровной если тормозишь двигателем, а потом включаешь нейтралку, обороты резко падают где-то до 500, а потом сразу поднимаются до 800-1000. в случае со спуском судя по всему тоже самое, но либо обороты падают сильнее, либо не восстанавливаются. бензонасос сдыхает? или моноинжектор? было у кого-то подобное?

кстати, у кого какие обороты на холостых на теплом двигателе?

[assedo]

у меня на прогретом двиге гдето 800-900 об :010:

[AVR]

если б бензонасос то при резком ускорении и на подъемах машина б дергалась... а так хз... если при перегазовке обороты не проваливаются то и моноинжектор норма.
как вариант неправильно отрегулированно начально положение дросельной заслонки - слишком закручено и грязный/подклинивающий регулятор хх. при холостом ходе клапан хх открыт полностью и обороты хх нормальные, а вот при торможении двигателем когда педаль отпущена дпдз находится в положении хх, а обороты то большие и эбу пытается их уменьшить путем закрытия регулятора хх и естественно закрывает его полностью, а когда ты включаешь нейтралку то он просто не успевает открыться, двигатель глохнет раньше.
начальное положение дросельной заслонки должно быть таким чтоб при полностью закрытом регуляторе хх на прогретом двигателе обороты были ок 600 - 700.
начни с чистки регулятора хх...

[L@M@K]

...при холостом ходе клапан хх открыт полностью и обороты хх нормальные, а вот при торможении двигателем когда педаль отпущена дпдз находится в положении хх, а обороты то большие и эбу пытается их уменьшить путем закрытия регулятора хх и естественно закрывает его полностью, а когда ты включаешь нейтралку то он просто не успевает открыться, двигатель глохнет раньше....
...начни с чистки регулятора хх...

+1. Добавить нечего.

Такая же проблемка и у меня была, но в основном зимой. Ничего не делал, прошло само собой.

[gophph]

спасибо за подробные объяснения!!! есть пара вопросов.
1. что такое дпдз?
2. что такое эбу?
3. начальное положение дроссельной заслонки - это положение на нейтралке на холостых?
4. начальное положение дросельной заслонки должно быть таким чтоб при полностью закрытом регуляторе хх на прогретом двигателе обороты были ок 600 - 700. - это и есть обороты на нейтралки без подгазовок?
5. а где искать регулятор хх:022: ?

[AVR]

1. датчик положения дросельной заслонки
2. электронный блок управления (двигателем)
3. - 4. чтоб проверить начальное положение нужно на прогретом двигателе отключить разъем дпдз, будь готов что машина скорее всего заглохнет, если что подгазовывай, подними обороты до 2000 - 3000 тыщ и подержи их так и так раза три, потом отрегулируй винтом начального положения дросельной заслонки так чтоб обороты были в районе 600. глуши двиг, одевай разъем взад и все. но для начала помой регулятор хх
5. вот тут все наглядно показано http://nissan-club.org/board/showthr...t=5315&page=13

[Дьяволенок]

наблюдается такая беда:
есть у нас затяжной спуск, спускаюсь на третьей, обороты 3-3.5. потом включаю нейтралку - машина глохнет. заметил даже на ровной если тормозишь двигателем, а потом включаешь нейтралку, обороты резко падают где-то до 500, а потом сразу поднимаются до 800-1000. в случае со спуском судя по всему тоже самое, но либо обороты падают сильнее, либо не восстанавливаются. бензонасос сдыхает? или моноинжектор? было у кого-то подобное?

кстати, у кого какие обороты на холостых на теплом двигателе?

У меня появилась таже беда! На поворотах после сброса скорости и торможения двигателем, глохнет... почистили инжектор, стало полегче, но иногда случается =( Но у меня и провалы чувствуются....
Полезу в ДЗ и к датчикам... ссылку тебе дали на БЖ Игоря, действительно все доступно описано... так что смело вперед!
Я как раз на всякий случай, заказал комплект прокладок..... буду чистить.
Если получится раньше, естественно опишу результ.

[gophph]

прокладка блока заслонки на герметике сидит?

з.ы. по журналу игоря можно мануалы писать. респект!