Primera P10/W10 - (Макс)

[Макс]

я так понимаю, тока такая сетка и была в природе на Премьерах, не ситнетическая а именно метал.
Задумка именно в том чтобы при экстренном торможении ничего не прилетело из юагажника в затылок, например мой саб весит килограм 30 и если эта байда вылетит из багажника - будет грустно. Тока скорее всего он не вылетит даже в случае аварии его задержит занее сиденье. В прошлых авариях ничего не вылетало из багажника
Так что сетка будет больше, так сказать, по приколу.
По поводу подергиваний прикинул вот что: у меня ведь по чуть-чуть пропадает антифриз, вдруг это не помпа а, скажем, прокладка головы - тогда антифриз попадает в камеру сгорания и это может вызвать подергивания под тягой.
Что скажете, возможен тако расклад?

[src]

Помпу - менять однозначно. Попробуй залей люминисцентный антифриз, это такой яркий-яркий. Очень помогает в поиске потёков.

Прокладка клапанной крышки и прокладки свечных колодцев - разные вещи. При установке прокладки клапанной крышки, не забудь промазать герметиком "колечки" на изгибах (острых углах) примерно по 1см по сторонам и толщиной 3мм.

Подёргивания при разгоне - смотри топливную: фильтр, форсунки, насос, сбросник.

Сетку, если оригинальная - бери, не должна тарабанить.
Посмотри в каталогах оригинальных аксессуаров (я выкладывал недавно) - там есть разные сетки. Денег новая стоит намного бОльших, так что определённо бери!

[Макс]

Спасибо, проверю все постепенно.
А прокладку буду менять не сам, но буду стоять над головой и командовать где и скока мазать.
Это клево что сетка дешево стоит - я не уверен нужна ли она мне вообще

[src]

Обязательно!! Иначе - будет потеть даже на новой прокладке. Проверено неоднократно!

[Макс]

Спасибо большое!

[Макс]

На выходных проведена финишная отделка внутренностей передних дверей. Прошедшая зима выявила оставшиеся источники дребезжания в дверях - тяги замка. Содрал верхний слой изоляции с филенок и проложил тяги паролоном на клеевой основе, потом места стыкови обклеил меделином чтобы на всегда убрать потенцияальную возможность этим тягам греметь. Сама дверная карта изнутри проклеена битумным листом вибромата - один лист на две дверных карты. Клеел не полностью, а только бОльшую центральную часть поверхности, потому как дверь и так уже тяжелая - не хочу чтобы провисли петли. Теперь на ручке не так чувствуются вибрации от громко играющей музыки.
Опять поменял несколько лампочек в подсветке кнопок стеклоподъемников - горят сцуки раз в полгода, достали.
Переобулся в летнюю резину на летних дисках ВСМПО. Крут неимоверно , теперь опять привыкаю к цепкой широкой резине - реакции явно обострились, устойчивее на прямой но труднее заныривать в поворот из-за широкой резины, особенно потяжелел руль в парковочных режимах.
Пробег 232тыс.

[Макс]

сегодня поменял сам прокладку ГРМ, доволен собой
фото ниже

[Макс]

снятие клапанной крышки,
масло за 8 тысяч не кисло ушатано, как смола, за все время работы над клапанной крышкой (часа 4 с учетом поездок на поиски сальников свечных колодцев) кулачки не потеряли маслянной пленки. что говорит о высоком качестве масла, выработки на кулачках абсолютно нет, что само по себе тоже радывает

[Макс]

финиш

[src]

Ну это ты загнул... Растворителем чистить и наждачкой... Этого не нужно! И промазывать тонким слоем герметика тоже. Только в тех местах, где в мануале показано. Проверено неоднократно!