Nissan 100NX GTi - (SRC) NEW!!!

[src]

Наконец, напишу......
Собрали, повесили бампера.
Прошел обкатку (2000км) уже в Киеве.
Сменил масло, фильтр.
Проехал 12,000км по Европе.
В Европе почистил нулевик.
Приехал назад в Киев.
Сменил масло, фильтр.

Из неприятностей в Европе - "погасла" приборка, как показал разбор полётов (позавчера) - коротнула пружинка спидометра на ногу светодиода. Пофиксил. Переделка освещения приборки к добру не приводит. Уж очень нежные там механизмы. До сих пор мучаюсь, чтобы настроить стрелки. Каждый раз разбираю пол салона. Короче, ужас! :evil:

Но, красота требует жертв...... Хотя, уже задумываюсь о цифровой приборке от JDM или USDM машинки...

Еще постоянно садился аккумулятор. Вроде бы тоже полечил, клемма на генераторе была плохо прикручена.

Уходил антифриз - полечил: плохо был закручен хомутик на патрубке печки.

В остальном - всё идеально!

При любой динамике и скорости вождения, трасса, город - расход 7-8л на сотню!

Заметил, что плохо нагревается двигатель, даже в не очень холодную погоду. Есть мнение, что это связано с теплоизоляцией поршней - меньше тепла отводит масло, больше температура в камере сгорания... Больше КПД!

Думаю поставить термостат на 88 градусов вместо 76.5, таким образом решить эту проблему.

Не очень стабильный холостой ход. Есть мнение, что надо уменьшить зазор в свечах зажигания, в связи с возросшей степенью сжатия. Оригинал идет 1.1мм, попробую сделать 0.9мм.

Продолжение следует!

[src]

Первый раз после сборки заехал к механику...
На одометре 13500 + 2000 обкатки...

Оборвало 2 подушки двигателя, на одной болты срезало, другую разбило. Вот вам и дополнительная мощность!
Всё поменял, всё классно!

Подтянул еще один недотянутый хомут на патрубке ОЖ.
Сделал зазор свечей 0,9. Посмотрим на разницу.....

[src]

Проблема с холостыми...

Вчера почистил MAF. Оказывается - элементарно. Снимаешь МАФ, откручиваешь 2 винта на нем, которые крепят электронику к корпусу расходомера. Аккуратно снимаешь электронику. Вместе с ней выходит сам датчик. Представляет из себя 2 ниточки-элемента по 5-7мм в длину. Вот один из элементов был совсем грязным.
Было 10 часов вечера, дома не оказалось ничего кроме жидкости для снятия лака для ногтей. Пойдёт! Вооружившись палочками с ватой и этой жидкостью аккуратно почистил элементы до чиста.
В итоге машина сегодня вела себя намного увереннее. Отстроил холостые. На горячую уже не глохнет - ура! Сбросил настройки ECU, покатаюсь вечером - посмотрю как будет себя вести.

Сделал бы фотки, но фотик до сих пор у 200SМакса..
Надо бы его попросить выслать! 8)

[Denis]

Слушай про свечи...мне почему-то казалось, что зимой как раз лучше зазор 1,1 чем 0.9 ....говори скорее про разницу!!!!

[src]

Denis, особой разницы нет. Вроде заводится попроще на холодную. Чуть-чуть. А разница зима/лето как раз не в зазоре, а в длине электрода и изоляции, то есть его способности отводить тепло к рубашке цилиндра.

Я зазор менял из-за высокой СЖ.

[src]

Продолжим..
Как уже описывалось раньше - переставил цепь на 1 зуб, нашел проблему из-за которой колбасило на холостых.
Читать тут: http://www.nissan-club.org/forum/vie...?p=22815#22815

Холостые были просто идеальными! Радости моей не было предела! Три дня катался, просто наслаждаясь ровной работой двигателся!

Вчера, в воскресенье - было принято решение ставить "горбатые" валы и разрезные шестерни. Т.к. производитель декларирует установку данных валов без каких-либо переделок на стоковый мотор, звёздочки были поставлены на ноль и валы были вкинуты.

Результат. Начало колбасить на холостых... Вот почему я сначала решил все проблемы на стоковых валах, и только после этого поставил тюнинговые. Иначе проблему найти было бы нереально.
Поставили валы, собрали, сбросил настройки компа, прокатился... По ощущениям, в то время как комп находился в режиме самообучения (то есть тупил не по детски) - машина ехала примерно так, (если не лучше) как до установки валов и на полностью отстроенном компе. Это порадовало. Но с холостым надо было что-то решать.

Не успел. Вечером того же дня двигатель тихо и мирно (никаких стуков и т.д.) ЗАГЛОХ... Думал топливный насос сдох - но как-то странно он крутился стартером - слишком легко.

Результат вскрытия клапанной крышки - оборвана цепь. :!: :?: :shock:

Вот, докатались...... Всего 17 тысяч после сборки мотора. Кому рассказываю - все в недоумении.

Надеюсь, что клапана не побило, т.к. характерных звуков не наблюдалось.

Видимо, не зря у меня осталась запасная цепь...

Продолжение следует...........

[Микрик]

да цепь порвать это - уметь нада! :-)

[src]

Микрик, я думаю цепь - это вторичное. Не могла она просто так порваться. Жду с нетерпением вскрытия.......

А уметь - это да, умеем!

[src]

Интересные подробности...
Цепь порвалась уже ПОСЛЕ вскрытия, при попытке КЛЮЧОМ поставить коленвал в ВМТ 1 цилиндра! :shock: :shock: :shock:

Звёзды все целые, и на распредвалах и на коленвале. Все в шоке.
Сегодня будем мерять компрессию и пытаться ставить новую цепь, не подрывая головы.

[src]

Померяли, компресия есть! ЙЕС!
Поставили цепь. Теперь по меткам, как положено. На разрезные шестерни и на тюненые валы. Завелись... Работает, как ни в чем не бывало... Бывают же чудеса в этой жизни!

Теперь нужен топливный контроллер, нужно покрутить звёздочки для достижения стабильного ХХ, нужно отстроить зажигание.
На днях возьму прибор, померять мощность, покрутить зажигание туда-сюда, еще померять...

В общем, нужно отстраивать...